Зов Ветра

msl писал(а):Получается надо провести опрос/голосование и определиться по какому пути нам идти далее:
1. открытый бокс-класс
2. серийный бокс-класс

По данной терминологии я выступаю за открытый бокс-класс.
1. Это удобно народу. Что имею на том и катаю, не заморачиваясь с брендами и серийностью.
2. Это нужно производителям. Как ни крути прогресс должен идти. По любому прототипы будут и их надо обкатывать. И не вижу в этом ничего плохого. Снаряжение должно иметь стимул для развития.
3. Это удобно организаторам. Нет "технического комитета" и нет проблем. Измерил, записал и забыл. Меньше хлопот, нет протестов и споров.

Опрос нужен. Но решение должны принять те, кто гонял в Д8 хотя бы на одних соревнованиях.
Например, на ЧР в Екатеринбурге можно собраться. Либо голосование в интернете.
Можно и промежуточный вариант предложить. Сезон или два гоняем в опен, а потом смотрим на расклад.
Не исключено, что в следующем сезоне у прото не будет особых преимуществ.
Или на местных гонках по одной схеме, а на ЧР - по серийной.
Если лидеры гоняют на серийной технике, это очень позитивно :)

msl писал(а):3. Это удобно организаторам. Нет "технического комитета" и нет проблем. Измерил, записал и забыл. Меньше хлопот, нет протестов и споров.

В противном случае нам придется по каждому типу снаряжения целую страницу правил писать. Можно ли:
- укоротить лыжи
- поставить на лыжи платформу
- изменить у кайта подкупольную
- и еще куча всего, что в итоге приведет к дисквалификации гонщика и большому скандалу.

Организаторов надо полностью избавить от какого-либо обмера. На гонках должен быть меритель класса, который принимает все решения.

Доработку снаряжения надо прописать. Самый яркий пример - Спидски из 238 в 220. Лыжи нельзя укорачивать и удлинять!
Платформа - ок. Измеряем самую длинную платформу - длиннее нельзя. Не проблема.
подкупольную проконтролировать невозможно

elfkite писал(а):

Цифра понравилась. Вот подпись явно выпала. Все же по моему надо более раскованно как-то.

san писал(а):

elfkite писал(а):

Цифра понравилась. Вот подпись явно выпала. Все же по моему надо более раскованно как-то.

ага, симпатично. подпись переместить во внутрь и сделать 8 более вытянутой, чтобы на крыло было похоже.

Какие еще будут предложения? :)

Почему такое категоричное решение? "Лыжи нельзя укорачивать".
Если вникнуть в суть - что это дает? Всем понятно, что носик у лыжи отпилить нет смысла. Получается укорачивание задней части. При этом у лыжи сместится центр тяжести, крепление встанет (если получится) в не предназначенное для этого место, жесткость лыжи изменится кардинально (задник будет дубовый, носок сопливый), не понятно как будет вести себя дуга канта.
И даже если получится уникальный гоночный снаряд, что в этом плохого. Откроем "NSK кастрат Комп" и бум пилить серийно. Все таки вес и длина меньше, в транспортировке очень удобно .

elfkite писал(а):а) расстелить на ровной поверхности. Слегка растянуть и отпустить. (я за этот вариант)

Для каймана не пойдёт, за счёт лямбда выреза задней кромки можно растянуть гороздо больше нормы

надо попробовать растянуть крокодильчика)))

не, давайте, стандартными DH ограничимся для начала
спидски, в любом виде, дают очень большое преимущество
вот сегодня по льду гоняли на Кубок Балтийца
http://kiteforum.spb.ru/viewtopic.php?pid=95297#p95297
мы с Балякиным толерантно заявились с тупыми DH 213,
мы, все равно боролись за 1-2 позицию, но как же я отвык от езды боком!

Я тут обратил внимание...
IKA у нас идею похитила!

Полагаю. что можно резюмировать.
1.Лыжи только заводские - 2.17
2.Кайт - размах 8м. За меряется под нагрузкой 1кг.
3. Эмблему надо распечатывать предложенное и постараться показать на ЧР. Народ пусть выбирает т.к самые заинтересованные соберутся там

если еще кому интересно - несколько вариантов более формализованных и пригодных для различных видов нанесения логотипы.

Первый вариант нравится.